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大連中遠海運重工推進49900噸油輪生產(chǎn)技術(shù)準備

欄目:船廠 發(fā)布時間:2020-09-30
近日,大連中遠海運重工深入推進49900載重噸成品/原油輪生產(chǎn)技術(shù)準備工作,詳細設(shè)計基本結(jié)束,項目先行陸續(xù)啟動,為后續(xù)船舶建造打下了堅實的基礎(chǔ)。

大連中遠海運重工推進49900噸油輪生產(chǎn)技術(shù)準備

近日,大連中遠海運重工深入推進49900載重噸成品/原油輪生產(chǎn)技術(shù)準備工作,詳細設(shè)計基本結(jié)束,項目先行陸續(xù)啟動,為后續(xù)船舶建造打下了堅實的基礎(chǔ)。

高度重視 技術(shù)準備有成果

大連中遠海運重工高度重視前期技術(shù)設(shè)計工作,公司領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、項目組以及技術(shù)中心員工多次召開生產(chǎn)技術(shù)準備會,對圖紙、建模、策劃等全方位分析討論。為了保障設(shè)計工作順利進行,公司在簽訂合同后便開始組織進行設(shè)備技術(shù)協(xié)議集中談判工作,同時也邀請船東同時參加設(shè)備技術(shù)協(xié)議談判,縮短了技術(shù)協(xié)議的船東審查和退審時間,為詳細設(shè)計工作奠定了基礎(chǔ)。由于受新冠肺炎疫情的影響,廠家的設(shè)備資料提供的比較晚,技術(shù)中心克服困難,提前進行生產(chǎn)設(shè)計建模,把詳細設(shè)計的部分工作前移,減少了因設(shè)備資料晚造成的設(shè)計影響。截至目前,項目圖紙送審超過率95%,整體建模也達到90%以上。

為了讓各專業(yè)科室協(xié)同辦公,項目組在各科室均安排主要人員聯(lián)系人,處理各專業(yè)銜接問題,避免了設(shè)計重復(fù)、重疊的情況,而各科室也對自身亮點做法進行分享。管系專業(yè)首先對原理圖內(nèi)部“分解”,用不同顏色標記不同系統(tǒng),提前識別系統(tǒng)所經(jīng)區(qū)域,然后打印紙板原理圖,以傳遞式方式進行意見匯總,減少中間環(huán)節(jié)的工時投入,提高工作效率;舾裝專業(yè)優(yōu)化輸出圖紙,精簡貨艙區(qū)域分段圖紙份數(shù),在貨艙區(qū)集中區(qū)域制作、安裝舾裝件,提高設(shè)計效率,節(jié)省工時。

學(xué)川崎 設(shè)計優(yōu)化控成本

為保證船舶周期,控制生產(chǎn)成本,公司將“學(xué)川崎”融入到項目的每個環(huán)節(jié),不斷優(yōu)化船型。項目生產(chǎn)技術(shù)準備階段,建立前期研討機制,每周召開項目“生產(chǎn)-技術(shù)-采購”融合研討會,項目建造攻關(guān)、關(guān)鍵問題按期解決完成率100%,奠定項目精益管理基礎(chǔ)。

公司從技術(shù)設(shè)計階段不斷開展船舶優(yōu)化工作,通過“學(xué)川崎”調(diào)研交流學(xué)習(xí),整理適合自身的設(shè)計優(yōu)化內(nèi)容,有效控制了成本。在與船東結(jié)構(gòu)詳細設(shè)計在初期的方案選擇和后續(xù)設(shè)計過程中,不斷優(yōu)化改進結(jié)構(gòu)形式,以實現(xiàn)簡化結(jié)構(gòu)/減輕重量的目的,取消貨艙頂墩結(jié)構(gòu)設(shè)計,單船節(jié)省了147噸高強度鋼,另外還對平臺結(jié)構(gòu)進行改進、肘板設(shè)計優(yōu)化、焊接節(jié)點優(yōu)化等,單船共節(jié)省鋼材和焊材263噸、鑄鋼件1.6噸;在系統(tǒng)方面,通過對原理圖的優(yōu)化,機艙、貨艙、上建區(qū)域累計減少閥門60個,并經(jīng)和船東溝通,將原規(guī)格書要求的貨油注入管對角布置改成單側(cè)布置,全船減少管材近500米,減少材料費50萬元。

大連中遠海運重工高度重視項目節(jié)點管控,嚴把節(jié)點關(guān),為了項目順利推進,項目組生提前介入生產(chǎn)設(shè)計工作,從生產(chǎn)便利性角度對生產(chǎn)設(shè)計提出合理化建議和設(shè)計優(yōu)化,項目組和各工區(qū)累計提出建議127項,落實到實處共84項,同時項目先行生產(chǎn)工程也全面開展,整體進度不斷加速。

先行階段是項目建造的開端,好的開始就是成功的一半。先行階段,項目組通過開展項目KPS/生產(chǎn)準備/消除物料浪費管理改善提案評審,開展聯(lián)合模型評審,研究實施了89項管理改善提案,包括《49900噸油輪貨油艙甲板增設(shè)永久型特涂通風(fēng)道門》、《49900噸油輪623/633坡口形式、板縫對接形式優(yōu)化》、《49900噸油輪穿入式補板間隙改善》等,為后續(xù)生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

同時,公司也對先行階段的施工進行了全面的優(yōu)化,鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜分段優(yōu)先施工,為后續(xù)施工節(jié)省人力和時間;貨艙區(qū)域管系前移安裝,與結(jié)構(gòu)組立同步施工,結(jié)構(gòu)施工結(jié)束該部分管系安裝完成,有效降低了施工周期。