修船事業(yè)部

今年上半年，在疫情肆虐，修船市場受嚴重沖擊的情況下，中船黃埔文沖船舶有限公司修船事業(yè)部完成39艘船舶修理，按期完工率為97.43%；經(jīng)營承接9186萬元，完成年度目標的61.24%；完成利潤達年度指標112%！那么，逆風揚帆、不退反進的修船，究竟為什么能？

被逼出來的轉(zhuǎn)型升級

“不是干修船的都能賺錢。”這是修船人給小編上的第一課。2008年以來，傳統(tǒng)的修船業(yè)務(wù)量大減，修船事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)班子決定發(fā)揮自身優(yōu)勢，開辟新的、附加值更高的船舶修理市場。一旦有優(yōu)質(zhì)客戶或意向市場信息，修船經(jīng)營人員都會盡量登門拜訪船東，重要項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員親手抓，務(wù)求以誠動人。疫情期間，他們采用手機視頻等方式深耕市場，實現(xiàn)了訂單不減。

2019年以來，修船事業(yè)部抓住船舶行業(yè)推進限硫、壓載水等新規(guī)范的機遇，積極爭取公司新造船和外部船舶有關(guān)加改裝業(yè)務(wù)。其中，一舉獲得10艘船加裝脫硫塔的訂單，總產(chǎn)值達900萬美元。

▲ 修船修理香港工程船動圖

挖泥船修理，是一件讓原造廠都感到頭疼的事兒。但修船人憑借著豐富的經(jīng)驗、高超的技術(shù)和艱苦卓絕的韌勁，吃透挖泥船修理技術(shù)和工藝，在該領(lǐng)域獨樹一幟。別人不敢碰的設(shè)備他們敢碰，別人不敢拆的設(shè)備他們敢拆，哪怕是最難修理的鋼樁臺車、橋架也不在話下。在行業(yè)內(nèi)，一提到挖泥船修理，人們首先想到就是黃埔文沖的修船事業(yè)部。大大鼎鼎的廣航、天航都愿意把船開到公司來修理。今年，修船事業(yè)部又按期優(yōu)質(zhì)完成“浚海2”、“廣州號”等挖泥船修理任務(wù)，牢牢占據(jù)了市場份額。

▲ “浚海2”是廣州航道局旗下挖泥船。泥艙清泥工程量大，是名副其實的臟活累活。修船人通宵加班，僅用了1天時間就完成該任務(wù)。

去年以來，修船生產(chǎn)一直保持高位運行。260米碼頭，長期保持15艘船舶在修，浮塢和干塢沒有一天空閑過。但修船從來沒有因為資源短缺就叫苦懈怠。沒有碼臺，船臺，他們積極同公司兄弟單位和附近船廠溝通協(xié)調(diào)、借地生產(chǎn)；沒有吊機配合，他們就租用浮吊。立足自身解決問題的他們說：“辦法總比困難多。”

難不住打不垮的修船人

“修船不養(yǎng)閑人”，長期在油泥污水、油漆焊塵中摸爬滾打，臨時、緊急任務(wù)多，突發(fā)情況多，塑造了修船獨特的氣質(zhì)文化。誰能吃苦，誰不怕臟，誰修理技術(shù)好，誰能把問題搞定，大家就信他、服他。修船老員工麥康成為了生產(chǎn)能幾天幾夜不睡覺，1999年被中國船舶工業(yè)總公司授予“勞動模范”稱號。幾十年大浪淘沙，修船的這股子精氣神一直沒變，錘煉出一支技術(shù)精湛、忠誠奉獻的技能人才隊伍。事業(yè)部充分發(fā)揮鄒小銳、吳周平、陽鐵、張越趨等技術(shù)帶頭人的攻堅作用，出色完成緊難險重的修理任務(wù)。修船機電維修能力強、水平高已成為業(yè)界公認的特色品牌。

2018年，民船修理年產(chǎn)值只有8000萬。2019年，民船修理產(chǎn)值達到2個億，產(chǎn)值翻了一番還不止。碼頭、船塢都告急，經(jīng)營、生產(chǎn)、技術(shù)都缺人，怎么辦？事業(yè)部沒有消極被動，而是強化資源整合、考核激勵、出差生產(chǎn)，把所有潛力發(fā)揮到極限，螺螄殼里做出道場。以修船總管為例，除了重點產(chǎn)品，平均一個人要管三四條船。“從早上開始，電話就不停地響，每天晚上九點是正常下班。”最忙的時候，經(jīng)營主管擼起袖子當起脫硫系統(tǒng)加改裝的項目經(jīng)理，總管同時兼任塢修主管……任務(wù)面前，沒有一個修船人袖手旁觀，大家都把交船當成自己的事。

適應(yīng)新形勢，修船以生產(chǎn)為中心，加強生產(chǎn)技術(shù)準備、生產(chǎn)策劃，通過上墻公示強化計劃執(zhí)行，通過單船協(xié)調(diào)會、微信線上交流等形式加強上下游、橫向間的溝通協(xié)作，及時解決問題，流暢生產(chǎn)銜接，不斷縮短周期，加快資源周轉(zhuǎn)。在具體措施方面，修船組建工藝調(diào)試室，進一步提升高技術(shù)修理、改裝能力；嚴格質(zhì)量管控，逐步建立可溯源的質(zhì)量管理體系；固化各專業(yè)、各主要設(shè)備修理人員，建立流水線式作業(yè)模式，提高修理效率和質(zhì)量；推廣新技術(shù)新工藝新設(shè)備應(yīng)用，如自主研制主輔機修理專用工具，變打干砂為打水砂，改善員工作業(yè)環(huán)境，減少勞動負荷；推動資源整合，如改造廢棄倉庫為修理車間、將兩處機加工車間合并一處等，使現(xiàn)有資源得到更加高效的利用；鼓勵工種復(fù)合，已有200人取得雙證以上，超過員工總數(shù)的30%……多管齊下，今年上半年，修船大節(jié)點計劃完成率達96%。